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    百年有機化學的歷史是一部人們對有機物的認識,逐步由個別到一般、從表觀性質到內部結構、從經驗化向理性化邁進的歷史。回顧20世紀有機化學發展的重大成果,可以使人類生活更美好。首先,狄爾斯和阿爾德發現雙烯合成反應。其次,格利雅試劑開創了金屬有機化學新領域,從而有八位化學大師在元素有機化學研究中取得成就。















    語言:中文繁體
    規格:平裝
    分級:普級
    開數:25開15*21cm
    頁數:160















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  • 出版日:2002/12/10








  • ISBN:9789577764348




  • 語言:中文繁體




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工商時報【陳碧芬╱台北報導】

美國哈佛大學、史丹福大學申請入學率約5%,麥肯錫招募大學新鮮人錄取率2%!想進入這家世界級的企管顧問公司工作,比考進全球頂尖學府還難。麥肯錫全球董事暨台北分公司總經理章錦華說,儘管如此,麥肯錫今年在台灣推出《麥肯錫學者計畫》(Mckinsey Scholar Program),提供20個給在學大學高年級、研究生,進入麥肯錫台北分公司實習的機會,接受麥肯錫顧問的到貨付款 個人輔導,增加台灣年輕人加入的可能。

《麥肯錫學者計畫》一直是麥肯錫培育新世代人才的作法之一,曾參加過的美國年輕人Tory S說,這是一個非常寶貴的經驗,麥肯錫內部有最好、最聰明的人才,「更重要的是,他們會帶領你去探索浩瀚的世界」。不同於金融業每年都會推出儲備幹部(MA)計畫,《麥肯錫學者計畫》在不同市場、不同年份推出,距離今年在台灣推出,前一次已是5年以前,現在麥肯錫台北分公司裡有3、4位專家顧問是當時表現突出的參加者而留下來的。

章錦華表示,經過多年的情勢變化,麥肯錫愈見感受台灣分公司在全球布局和大中華區的特殊定位,諸如高科技、產品開發、數位發展和高端分析,台灣都有十分優異的人才,麥肯錫對台灣人才的雄厚潛力深具信心,加上目前人力較充沛,內部顧問專家也多表態願意支援計畫推動,「說好要啟動,就一定要作到最好!」

透過《麥肯錫學者計畫》進入麥肯錫實習的在學生,將有4~5個月的時間接受「麥肯錫人」的個人指導。麥肯錫公司臺北分公司全球副董事陳筱婷,是台灣出生、美國求學任職後返台的國際級企管顧問,就全力支持《麥肯錫學者計畫》。她表示,台灣年輕人像塊璞玉,教育基礎打的扎實,透過國際資源的接觸與引導,單是曾在麥肯錫工作過的「校友」全球就達3萬人,提供無價的知識、社會網絡,台灣學生很有機會藉此在全球同儕競爭中脫穎而出。

這麼好的企業導師計畫,除了在學生的必要條件,還有什麼資格要求?章錦華說,「嚴格來說,沒有!」,甚至科系領域都完全開放,歡迎具領袖特質、創新意圖,願意接受輔導的年輕人都來試試。

【記者謝政儒台北報導】兩岸三地年度電影盛事-金馬獎即將在11/26(六)舉辦頒獎典禮,遠傳friDay影音連續四年獨家線上直播金馬獎頒獎典禮,今年更將與金馬共同打造金馬獎53年來第一次「線上互動直播」。

11月遠傳friDay影音推出「金馬53好好玩,直播主角換你當」社群活動,徵召金馬入圍電影創意照片,影片上線兩周吸引近60萬人次點閱,超過千人次分享與留言。

friDay影音+金馬獎,線上直播第二彈盛大登場,首創金馬獎53年來第一次互動直播,為金馬頒獎再寫新頁。結合Amazon全球頂尖雲端傳輸技術、突破傳統攝影棚必須搭設實景的限制,friDay影音金馬53【星光看光光】互動直播,打造「星光大道」、「數位虛擬攝影棚」、「金馬頒獎典禮」、「得獎者幕後感言」四個現場,五台高規格HD數位攝影機現場擷取畫面。

柯震東力搏翻身,觀眾都還沒看過的《再見瓦城》,準影帝表現究竟如何?入圍八項的喜劇國片《一路順風》,輕鬆詼諧的作品,真能對上評審的胃口,把大獎通通抱回家?許瑋甯《紅衣小女孩》順利拿下台北電影節后冠,這次對上的是相隔九年以《我不是潘金蓮》再度入圍的范冰冰,兩人同台較勁,誰能奪下金馬獎影后?

(自立晚報20161121)

下面附上一則新聞讓大家了解時事

(中央社記者韋樞台北21日電)復興航空歷經兩次空難,復興力圖振作強調飛安優先,但連兩年虧損,再加上子公司威航的虧損,高達45億元的錢坑,航空界人士說,非得壯士斷腕,否則會波及中保和國產集團。

復興航空於2014年7月和2015年2月接連發生空難,飛安成了最大問題,雖然興航力圖振作,請國內外專家協助改善飛安,全公司上下一體以飛安為第一優先,不過飛安的陰影一時很難在旅客心中抹滅。

2015年2月發生基隆河的空難後,旅客如驚弓之鳥,不敢再搭復興航空班機,從第1季起開始虧損至今,去年全年稅後虧損新台幣14億4137萬元,每股虧損1.83元,今年累計前3季稅後虧損22億1677萬元,每股虧損3.42元,一年多下來合計虧5.25元,早已超過半個股本。

航空界人士說,還有今年10月1日起停航的復興航空子公司低成本的威航(VAir),營運快屆滿兩年,但已虧損近10億元,母子兩公司這兩年合計虧損高達45億餘元,對全年合併營收不過100億元出頭的公司來說,實在太過沈重。

航空界人士觀察復興航空這兩年從谷底慢慢爬起來,採用較便宜的低票價策略、飛安的改善、市場行銷等各種方法拉回一部份旅客的心,但是卻碰上大環境的競爭激烈,特別是日本航線的削價競爭超激烈,還有大陸航線碰上兩岸不太融洽,陸客少來台灣旅遊,復興航空的日本及兩岸兩大市場同時遭遇衝擊,對於已經財務孱弱的復興航空來說,翻身更是辛苦。

航空界人士認為,以林孝信為大家長的復興航空集團、中興保全集團、國產建材實業集團來說,也很難不斷增資復興航空,如今只能壯士斷腕,維持住中保集團和國產集團的生存,否則其餘兩個集團也被拖住,就更對不起員工和投資人,雖然很沉痛,但也是不得不的行動。1051121

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